GSX-R1000の性能

GSX-R1000の性能について見てみましょう。GSX-R1000の性能といっても、知っている方からしたら当然のことですが。GSX-R1000は、ご存知の通りスズキの中でもぴか一と言って良いほどであり、それだけ重要なモデルでもあります。よく言われる話ではありますが、GSX-R1000に数点だけでもレース用パーツを施せば、それ以上いじることなくレースができるほどに完成度が高く、GSX-R1000は純レーシングマシンであるといわれます。
GSX-R1000がぴか一である理由であり、GSX-R1000が他の会社が作っているレーサーレプリカマシンとは違うところですね。さてGSX-R1000の概観というか、大まかな説明はこれぐらいにして、より本格的にGSX-R1000について見てみましょう。細部のパーツの見直しが2003年に行われ、現在のGSX-R1000のエンジンはリファインしたモデルになっています。２５°バンクの水冷DOHCバルブ並列４気筒エンジン、所謂４気筒エンジンです。GSX-R1000の評価すべき点は四気筒エンジンであることに満足せず、ギリギリまで軽量化を図ったのです。また各ピストン間にベンチレーションホールを設け、ピストンのモーションアベレージを均一にし、より一層扱い易くすることに成功しました。
「AFISシステム」（エンジンの始動を円滑にする役割を持つ）や、「SETシステム」（ドライビングに即応し排気を制御することができる）をチタン製のマフラーに組み込んだことで、吸排気システム（エンジンの性能を支える役割をもつ）がよりスムーズなエンジン特性を持ちえました。足回りに至っては、スウィングアーム・ピボットをアジャスタブルにした事によって、さらに調整し易く、全体的なメンテナンス性を高めています。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080201-00000002-rcg-moto